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墨西哥城大奖赛赛道
坐落于墨西哥高原、以当地赛车英雄兄弟命名的罗德里格斯兄弟赛道，将承办墨西哥城大奖赛。
赛事将沿用2015年翻新后启用的第三版比赛线路，单圈长度为4.304公里，包含3个DRS区和17个弯角。正赛将于当地时间10月26日14:00（北京时间10月27日04:00）举行，共进行71圈角逐。
罗西兄弟赛道特点
位于海拔2230米的罗西兄弟赛道，尽管拥有超过1公里的直道以及最高时速可达350kph的加速区，并设有三个DRS使用区域，但其整体布局仍以中低速弯道组合为主，赛道宽度较为狭窄。该赛道被定义为典型的中低速防守型赛道，单圈平均时速仅约190kph。其较低的抓地性能、标志性的太阳球场连续弯道区域，以及容易发生外抛的最终弯道Mansell，使得其对赛车悬挂调校技术提出了极高要求，类似美洲赛道的挑战性。
本周轮胎供应与比赛策略推测
轮胎供应商延续了与比利时、美国站相似的策略，将更注重耐久性的C2胎作为本场赛事的硬胎（白色标签，提供2套），中性胎（黄色标签，3套）与软胎（红色标签，8套）则沿用去年的C4/C5规格。
由于墨西哥城地处高原，大赛期间预计气温为25摄氏度，而赛道温度在充足日照下可能升至50摄氏度，这种稳定的气候条件使得去年采用的中性胎/硬胎一停策略仍将是本赛季的主要战术选择。
迈凯伦能否遏制维斯塔潘？
大赛前瞻：陷入困境的迈凯伦能否成功遏制维斯塔潘的冲击？
在维斯塔潘于美国站斩获33分全胜之后，加之两位迈凯伦车手在冲刺赛中退赛导致积分损失，年度总冠军争夺战正式进入三强争一的激烈局面。维斯塔潘在赛后表现出十足信心，直言将全力抓住每一个机会。
尽管维斯塔潘势头强劲，但目前处于被动局面的迈凯伦似乎并未打算调整现有的竞争策略。结合近期关于迈凯伦车手与管理层之间关系的传闻，维斯塔潘实现逆转的可能性依然存在。
新秀车手测试机会
受剩余五场大赛中两场采用冲刺赛形式，以及拉斯维加斯站采取封闭街道赛道的影响，墨西哥城站将成为部分车队用于消化新秀车手自由练习配额的契机。除迈凯伦将启用本土出身的IndyCar车手帕托·奥沃德外，威廉姆斯与阿斯顿·马丁等车队也将派出目前在F2积分榜前列的卢克·布朗宁与雅各布·克劳福德参与测试。