“印巴互怼的评论区吵翻天，结果中国空间站一开门，全体安静如鸡。”

2025年11月，巴基斯坦官宣：俩航天员已打包好行李，明年飞北京报到，2026年直接坐中国飞船进空间站。印度网友当场破防：“这不纯纯蹭车嘛！”可转头一看，自家航天员2025年还得掏7000万美元买美国船票，瞬间哑火。可不是嘛，嘴炮再响，也拦不住邻居先上天。

这事儿得从2025年2月说起。巴基斯坦总理在伊斯兰堡签了份协议，内容简单：中国出人出船，巴方出人出实验，一起飞。4月选拔启动，300份实验提案雪花一样飞来，俩航天员名额挤破头。8个月后，人选已定，机票已订，训练基地在北京，全程绿灯。这效率，像极了高铁刷身份证进站——滴，就过去了。

反观印度，“加甘扬”计划2006年立项，原定2022年首飞，结果一路鸽到2027年。25吨级空间站PPT做得比谁都炫，可火箭还在地上趴着。印度航天局倒也没闲着，年年开会，岁岁延期，像极了月底没钱还硬要聚餐的室友：“下次一定！”

关键差异在哪？中国这边，神舟飞船虽然只能坐3人，但新一代“梦舟”飞船已在路上，7座商务舱直接对标登月需求。2025年6月，逃逸试验成功，相当于告诉全世界：“要搭便车？行，但得按我的时间表。”巴方航天员不是来打卡的，是真要进舱做实验，300份提案里挑出来的项目，连中国科学家都点头：“能处。”

印度网民酸归酸，账却算得清：2025年自家航天员上国际空间站，7000万美元一张票，座位还是经济舱。巴方航天员呢？免学费、免船票、免实验运费，连太空盒饭都管饱。这差距，就像隔壁老王家孩子考上清华还全奖，自家孩子补课费烧掉一套房，最后连个三本都没捞着。

再说技术路线。中国航天讲究“先修路再跑车”，空间站核心舱2021年就位，货运飞船年年打卡，航天员轮班如朝九晚五。印度却像装修房子先买吊灯，地基还没打，就嚷嚷着要装水晶灯。2018年发射的“加甘扬”返回舱测试，落地时偏离预定落点500公里，相当于从上海快递寄到北京，结果签收人在石家庄。

更扎心的是，印度原本有机会少走弯路。2006年“加甘扬”立项时，中国载人航天刚起步，印度还能望其项背。结果中国闷头干了十年，2016年“天宫二号”上天，印度还在纠结航天员座椅是真皮还是织物。等到2025年，中国空间站开始“接客”，印度才发现自家火箭连个靠谱的生命保障系统都没搞定，像极了考试前夜才发现没报名的考生。

巴方这次能搭车，靠的也不是运气。中巴合作从北斗导航到枭龙战机，几十年磨合下来，早就过了“你报价我砍价”的阶段。中国航天开放空间站，首选战略互信国，巴方航天员用中文报数都没问题。反观印度，美俄两边游走，今天买美国发动机，明天租俄国飞船，像极了同时谈俩对象的渣男，最后哪个都没娶成。

有人要问：印度航天真这么拉？倒也不是。月船三号2023年登月成功，火星探测器也飞得挺远。但载人航天是另一套逻辑，既要人命关天，又要长期驻留，容错率比相亲还低。中国用三十年磨一剑，印度想用十年弯道超车，结果方向盘一打，直接开沟里。

2026年，巴方航天员在中国空间站稳稳当当做实验时，印度“加甘扬”可能还在地面做静态测试。印度网友届时再刷“蹭车”梗，就像高考落榜生嘲笑学霸保送清华：“不就是个破保送嘛！”可录取通知书不会骗人，火箭尾焰也不会等人。

所以啊，航天这事儿，嘴炮没用，得看火箭几点发射。印度与其天天盯着邻居的车票，不如先把自己火箭的点火按钮找着。毕竟，2026年太空见真章，巴方航天员挥手告别地球时，印度评论区再热闹，也刷不出一张免费船票。

你说，印度下一次官宣“明年一定飞”，会是哪一年？